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雷军:小米是北方车厂 SU7研发之初就要做冬季电车续航(小米让雷军赚大了)

来源:网络 浏览:2次 时间:2024-12-22

快科技12月21日消息,近日,汽车之家冬测结果出炉,小米SU7作为荣膺纯电轿车组双温区续航王。

10C下737公里续航、13.86kWh/百公里能耗双居首;-20C时385公里续航、27.14kWh/百公里能耗依然领先,获得五徽章满贯,摘得六边形战士称号。

雷军对此表示:我们小米是北方车厂,小米SU7研发之初,我们下决心要成为冬季电车续航之王,让北方用户放心!去年年底发布会上,我明确了这个目标。”

雷军:小米是北方车厂 SU7研发之初就要做冬季电车续航之王

据悉,小米SU7在关键的热管理系统设计之初,就针对冬季低温工况做了专门的设计考虑,创新地采用了双模热泵”和三热源逐级加热技术”。

实现了同级别更高的低温续航保持率、更快的低温充电时间、更低的低温动力性能衰减、更快的低温空调升温速度,让电车用户从此告别冬季焦虑。

雷军:小米是北方车厂 SU7研发之初就要做冬季电车续航之王

在CLTC工况下,能实现-15℃,无需额外开启加热器,即可维持乘员舱的舒适温度。

在-20℃,热泵系统依旧能从冷空气中吸取热量,为乘员舱补充热能;在-30℃极端低温环境,整个热管理系统依然能轻松应对。

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三热源逐级加热技术是将电驱、压缩机、加热器的热量逐级聚在一起,实现更高的电池加热功率,从而提升低温环境下的充电速度,降低用户充电时间。

简单来说,是通过热量接力”的方式,将电驱的发热,通过压缩机来进一步接力,然后压缩机接力的热量再通过加热器接力传递到电池内。

最终能实现在极端低温的工况下,给到电池的加热功率最高可达18kW,两倍于行业平均水平,不再畏惧严寒。

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